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初教六

年代:2019

详细介绍:

初教-6(中国代号:HAIG CJ-6 [1]  ,工厂代号:PT6 [2]  ,英文:Nanchang CJ-6),是20世纪50年代末期中国自行研制的螺旋桨初级教练机。该机长期服役于中国空军及地方航校,是中国空军初级教练机主力机型。
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飞机详情


2019228日,民航局向初教6型飞机颁发了意义非凡的型号合格证、生产许可证。这标志着初教6型飞机成为我国首款军转民的飞机型号,正式进入国内民用航空市场。

该机为双座、下单翼、前三点起落架设计,动力装置是一台285马力的活塞-6甲(HS-6A)星型气冷9缸发动机,配双叶自动变距螺旋桨。初教-6机身、机翼和尾翼安定面采用全金属结构,仅副翼和舵面为金属骨架蒙布结构。该型装有全套飞行仪表,无线电通讯导航设备   

初教-61958727日首飞,19621月定型并生产5架原型机,后交付部队。初教-6教练机初期使用捷克斯洛伐克的AI-14P“道里斯-B”发动机和配套螺旋桨。初教-6批量生产型号改用中国活塞-6HS-6)发动机,额定功率198.5千瓦,配奋发-530”自动变距双叶全金属螺旋桨 。初教-6截止2012年,共生产各型飞机 2576  

1979年,初教-6飞机荣获中国国家质量金质奖,成为中国第一个获此殊荣的飞机型号 

2019228日,初教6飞机TC/PC(型号合格证/生产许可证)颁发活动在南昌瑶湖机场举行





飞机信息

  

初教-6参考数据:

基本参数

翼展

10.18

机长

8.46

机高

2.94米(停机状态)3.25米(飞机呈水平状态)

翼面积

17.0平方米

主轮距

2.87

前主轮距

2.284

起飞重量

1419千克

空重

1172千克

机内载油量

110千克

性能参数

最大平飞速度(海平面)

286千米/小时

最大允许俯冲速度

350千米/小时

巡航速度

170千米/小时,高度1000

最大爬升率

6.3/秒,海平面

爬升时间

03000米高度16分钟

升限

5,080

续航时间

3.6小时

航程

640千米初教-6

起飞滑跑距离

280米,水泥跑道

着陆滑跑距离

350米,水泥跑道

动力系统

发动机

株洲发动机厂制造的活塞-6HS-6)星型气冷9缸发动机 

额定功率

260马力(193千瓦) 


简介的描述


初教-6是中国第一架自己设计、制造的螺旋桨初级教练机。该机研制成功、装备部队标志着新中国航空工业已从仿制发展到了自行设计飞机的新阶段。初教6系列飞机为中国成功地培养了数以万计的飞行员,堪称中国飞行员的摇篮。同时初教-6以其良好的操纵性和出色的安全性受到广大航空爱好者的喜爱,在欧美航空俱乐部很受欢迎。初教-6飞机还出口到阿尔巴尼亚孟加拉柬埔寨朝鲜坦桑尼亚赞比亚等国,出口量超过200  



特色优势


总体设计

机翼:全金属双梁下单翼,分为中央翼,左、右外翼三

段。中央梁与机身固定在一起,外翼与中央翼为可拆卸式连接。右外翼装有空速管。机翼后缘装有普通襟翼和副翼,外翼上反角

机身:头部设置发动机舱,为梁式承力结构,外面有发动机罩。整个机身为全金属半硬壳结构,外型光滑。

尾翼:由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵和整流包皮组成。都是普通梁、桁、肋结构。方向舵和升降舵都有调整片。

起落架:可收放前三点起落架,前起落架为半收放支柱设计,向后收入前机身内。主起落架为半摇臂设计,向内收入中央翼的起落架舱。

座舱:座舱分为前舱和后舱,前舱为学员舱,舱盖由前风挡、前活动舱盖、中固定舱盖及后活动舱盖组成。前、后舱有联动的飞机和发动机双重操纵机构和各种指示仪器与特种设备。起落架的收放,后舱可以控制前舱。

操纵系统:采用软式、硬式和混合式三种传动形式。 副翼操纵为硬式,方向舵操纵为软式。升降舵操纵为混合式,升降舵调整片为钢索操纵。

特设:飞机上装有BG-12-1A高度表、BK-450速度表、升降速度表、地平仪、LTC-l陀螺磁罗盘、LC-2磁罗盘、发动机转速表等飞行仪表,JT-2 A机内通话器直流发电机、蓄电瓶等电气设备,CT-l超短波电台、WL-5无线电罗盘等无线电设备  



布局结构

初教-6基本上是初教-5的改型。外观上最大的改进是后三点起落架改为前三点起落架。初教-6机头根据安装发动机的要求,设计为梁式承力结构,外面有发动机罩。其余部分为硬壳结构。整个机身为全金属结构,外形光滑。采用全金属双梁下单翼,分为中央翼、左、右外翼3段。中央翼梁与机身固定在一起,外翼、中央翼为可拆卸连接。根部翼型为NACA23016,中、外翼连接处翼型为NACA23015.2,翼梢翼型为NACA4412。尾翼由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵和整流包皮组成。都是普通梁、桁、肋结构。方向舵和升降舵都有调整片。

初教-6的座舱分为前舱和后舱,舱盖由前风挡、前活动舱盖、中固定舱盖及后活动舱盖组成。前后舱有联动的双重操纵机构和各种指示仪器。装有高度表、速度表、升降速度表、地平仪、磁罗盘和发动机转速表等飞行仪表;超短波电台和无线电罗盘等无线电设备 



动力系统

初教-6飞机为了改善飞机驾驶员前方的视界,必须砍掉初教-5机头凸起碍事的发动机冷却口。为此选用了捷克斯洛伐克的“Doris-B”发动机和配套的螺旋桨。后来由于捷克方面不能按时提供选定的发动机,因此试飞原型机上只能采用国产爱姆-11M-11)发动机及其配套螺旋桨。但在试飞过程中发现,使用该型发动机与其配套的螺旋桨不能变距,因而很多空中机动动作无法完成,最后改用苏制AI-14P发动机。使用过程中发现该型发动机的排烟罩过于暴露,加之驻训初教-6的机场多为草地机场,发生了多起因排烟罩吸进细小颗粒物,而使发动机火花塞堵塞导致空中停车事件,甚至造成了人员伤亡。此问题一直未能得到较好解决 

初教-6装一台株洲发动机厂(331厂)生产 的活塞-6星形气冷9缸活塞发动机。起飞功率为260马力,转速为2350/分;额定功率为220马力,转速为2050/分。发动机重199千克,巡航耗油率(165马力,1860/分)为210255/马力·小时。后期生产的初教-6甲型装一台活塞-6甲发动机。活塞-6甲发动机起飞功率为285马力(2350/分),额定功率为270马力(2250转),额定功率耗油率为255~270/马力·小时,发动机重200千克。与发动机配套的是奋发-530自动变距双叶全金属螺旋桨,由保定550厂生产  。活塞-6HS-6)发动机实际上是苏联AI-14P发动机的仿制品,

 196264日通过国家鉴定,除安装于生产型的初教-6外,活塞-6发动机还用在哈飞的-11上。由活塞-6改进的活塞-6丙发动机也应用于701号及延安2号试验型小型直升机上。初教-6作为一种低速螺旋桨飞机,没有采用什么特殊技术,但安全可靠,坚固耐用,易于操纵,其起飞滑跑距离仅280米,着陆滑跑距离350米。另外,初教-6运行费用低廉,非常适合用于初级教练和运动航空用途。




发动机

初教-6装一台株洲发动机厂(331厂)生产 的活塞-6星形气冷9缸活塞发动机。起飞功率为260马力,转速为2350/分;额定功率为220马力,转速为2050/分。发动机重199千克,巡航耗油率(165马力,1860/分)为210255/马力·小时。后期生产的初教-6甲型装一台活塞-6甲发动机。活塞-6甲发动机起飞功率为285马力(2350/分),额定功率为270马力(2250转),额定功率耗油率为255~270/马力·小时,发动机重200千克。

 196264日通过国家鉴定,除安装于生产型的初教-6外,活塞-6发动机还用在哈飞的-11上。由活塞-6改进的活塞-6丙发动机也应用于701号及延安2号试验型小型直升机上。初教-6作为一种低速螺旋桨飞机,没有采用什么特殊技术,但安全可靠,坚固耐用,易于操纵,其起飞滑跑距离仅280米,着陆滑跑距离350米。另外,初教-6运行费用低廉,非常适合用于初级教练和运动航空用途 

起落架

      可收放前三点起落架,前起落架为半收放支柱设计,向后收入前机身内。主起落架为半摇臂设计,向内收入中央翼的起落架舱。主起落架的减震器适于在草地机场起降,采用中压轮胎,主轮采用无源刹车。

螺旋桨

      奋发-530自动变距双叶全金属螺旋桨。





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